Секта Красной Флиски

в первую очередь проверить, как автомобилестроение в рашке разваливается

Фран­цуз­ское из­да­ние Meta–​defense от­ме­ча­ет небы­ва­лый рост и воз­рож­де­ние рос­сий­ско­го су­до­стро­е­ния. Он, по мне­нию фран­цуз­ских экс­пер­тов, на­чал­ся в на­ча­ле 2010–х годов. Тогда, как ука­зы­ва­ет Meta–​defense, по­ло­жи­тель­ные по­движ­ки шли еще очень мед­лен­но, од­на­ко уве­рен­но на­би­ра­ли свой темп.

Ра­ци­о­на­ли­за­ция рос­сий­ско­го су­до­стро­е­ния за­ня­ла у стра­ны всего вось­ми­лет­ний пе­ри­од. От­ме­ча­ет­ся и зна­чи­тель­ное со­кра­ще­ние сро­ков по­строй­ки судов.

«ДЭПЛ про­ек­та 636.3, стро­и­тель­ство ко­то­рых в конце со­вет­ской эпохи за­ни­ма­ло год, а в 2010 году — более 4 лет, те­перь со­кра­ти­лось до немно­гим более года»,
пишут жур­на­ли­сты Meta–​defense.

Они кон­ста­ти­ру­ют, что на се­го­дняш­ний день общая за­груз­ка рос­сий­ских су­до­стро­и­тель­ных пред­при­я­тий стала выше, чем у всех ев­ро­пей­ских.

«Впер­вые за 30 лет рос­сий­ское во­ен­ное су­до­стро­е­ние пре­вос­хо­дит всю Ев­ро­пу»,
со­об­ща­ет фран­цуз­ская прес­са.

На­при­мер, сей­час на ев­ро­пей­ских вер­фях стро­ят­ся 5 кор­ве­тов, 12 фре­га­тов, один вер­то­ле­то­но­сец, пять атом­ных и еще че­ты­ре обыч­ных суб­ма­ри­ны. В тоже самое время в РФ на ста­пе­лях на­хо­дят­ся по пять лодок про­ек­та «Борей» и «Ясень», пять дизель–​электрических «Вар­ша­вя­нок», 2 БДК и УДК, 6 фре­га­тов, 10 кор­ве­тов, 11 малых ра­кет­ных ко­раб­лей и три траль­щи­ка.

В за­вер­ше­нии автор ма­те­ри­а­ла в Meta–​defense пишет, что такой рост рос­сий­ско­го Военно–​морского флота в ско­ром вре­ме­ни поз­во­лит РФ взять верх над всеми во­ен­ны­ми фло­та­ми Ев­ро­пы.

Мне как гражданину РФ и ватнику по совместительству, очень интересен вот какой вопрос:
А что у вас в\на Украине за последние 7 лет собственно сделали?
Нет, мне правда интересно узнать из первых уст, из окружающего информационного фона слышно только как у Украины есть какие–то планы и ужасы про развал промышленности, металлургии и тд.
Ужасно надоел негатив про Украину.

В любой стране я уверен полно негативных событий(в том числе и в РФ), но не может быть что бы у вас там ничего не производили, не строили новые заводы, дороги, инфраструктуру, корабли, самолеты и тд.
Правда, мне искренне интересно услышать что у вас там построили и сделали.

К примеру( приведу для РФ) новости формата построили м11(дорога Санкт–Петербург–Москва), построили ЦКАД (огромная кольцевая вокруг Москвы), построили трубопровод в Китай, Построили крупнейший газоперерабатывающий завод, запустили Ангару, построили Восточный, серийно выпускают СуперДжет, построили двигательный завод, разработали Спутник и тд и тп.
Очень хочется почитать о таких же достижениях в созидании в вашей стране, но к сожалению информации по ним совсем ничтожно мало.

Дорогие друзья, фотографируйтесь чаще на фоне России, пока она ещё есть. А то завтра она погибнет, а у вас ничего не осталось на память. Суббота, понеслась( Collapse )

Новости перспективных сериалов; да что там сериалов, эпопей масштабов "Властелина Колец".

> Законопроект о национализации АО "Мотор Сич" будет внесен в Верховную Раду на следующей неделе.

Кто пропустил предыдущие серии, напомним канву.

— В 2016 году ( Collapse )

Объемы автопродаж по странам мира в 2020 году:
Россия 1.60 млн
Великобритания 1.63 млн
Канада 1.56 млн
Украина 95,5 тыс.

Потребление электроэнергии по странам мира в 2020 году (ГВт · ч / год) :
Россия 1 050 000
Великобритания 300 520
Канада 549 263
Украина 128 806

Небольшое пояснение — базовыми факторами, влияющими на объемы потребления электроэнергии, являются: уровень развития экономики, технологический уклад, динамика доходов населения и потребления в целом — в общем все то, что принято называть экономическим благосостоянием и измерять внутренним валовым продуктом (ВВП).
Связь между количеством продаваемых автомобилей и экономическим состоянием в стране в обсуждении не нуждается.

ПС
Оказывается, что согласно рейтингу агентства "Clarkson Research" в третьем квартале 2020 года Россия занимает второе место в мире по объемам судостроительных работ. За прошедшие три месяца объем российского тоннажа в судостроении превысил 860.000 CGT.
На первом месте рейтинга прочно закрепилась Южная Корея, в третьем квартале 2020 на ее долю пришлось 45% мирового судостроения, а на третьем оказался Китай, несколько лет занимавший вторую строчку.

Такие дела, хлопцы.



с пруфами, для футболистов одесских

торт чародейка
его довольно трудно резать ножом, но самое главное-его ещё труднее кусать, он толстый
ебало надо распахивать широко

вилка, это идеальный вариант, она легко прокалывает шоколадную глазурь и отколупывает требуемый кусок


не благодарите, спасибки отправляйте фабрике "черёмушки", которая делает эти торты с 75 года

На данный момент в России реализуются 20 крупномасштабных проектов. Из списка можно исключить Запсибнефтехим (Тобольск), запущенный на полную мощность 1 декабря 2020 года. В списке, очевидно что не полном, ряд заводов уже работает, идёт строительство следующих очередей. Большая часть проектов связана с переработкой полезных ископаемых. То есть это именно то, о чём говорится последние 20 лет, — развитие переработки внутри страны. Плюс, с 1 января 2022 года запрещён экспорт необработанной древесины, то есть отечественной деревообработке дан «зелёный свет». Это важнейшая стратегия, это то, что мы просто обязаны делать, то, без чего невозможно развитие страны. Плюс, большая часть проектов реализуется не за счёт госбюджета, а на деньги частных инвесторов.

Собственно, сам список: 

• Амурский ГПЗ (Свободный, 2015/24) — 790 млрд р. 
• Амурский ГХК (Свободный, 2020/25) — 700 млрд р. 
• Запсибнефтехим (Тобольск, 2014/20) — 650 млрд р. 
• Арктик СПГ-2 (Обская губа, 2014/23) — 600 млрд р. 
• Баимский ГОК (Анадырь, 2019/28) — 500 млрд р. 
• Ямал СПГ (4-я очередь, Яр-Сале, 2018/20) — 300 млрд р. 
• Олефиновый комплекс ЭП-600 ПАО «Нижнекамскнефтехим» (2020/23) — 234 млрд р. 
• Удоканский ГМК (Новая Чара, 2019/22) — 200 млрд р. 
• Талицкий ГОК (Березники, 2015/21) — 200 млрд р. 
• Гремячинский ГОК (Котельниково, 2015/24) — 180 млрд р.

• Усольский калийный комбинат (Пермский край, 2012/21) — 180 млрд р. 
• Усть-Кутский ГПЗ (2018/23) — 170 млрд р. 
• Завод полимеров (Усть-Кут, 2018/23) — 168 млрд рублей (общие инвестиции в газовый проект ИНК — 500 млрд р.) 
• Богучанский алюминиевый завод (Таёжный, 2014/22) — 160 млрд р. 
• Судоверфь Новатэк (Белокаменка, ЦСКМС, ранее известная как Кольская верфь, 2017/20) — 120 млрд р. 
• Тайшетский алюминиевый металлургический завод (2008/20) — 120 млрд р. 
• Судостроительный комплекс «Звезда» (Большой Камень, 2009/20) — 117 млрд р. 
• Балтийский СПГ (Усть-Луга, 2010/24)
• Балтийский ГХК (Усть-Луга, 2010/24)
• Балтийский ГПЗ (общие инвестиции последних трёх проектов 1.1 трлн рублей).

Три Балтийских завода — СПГ, ГХК и ГПЗ — строятся в рамках одного проекта Балтийского газохимического кластера, поэтому указан общий размер инвестиций в проект. Известно что 80% от этой суммы, а именно 900 млрд рублей, получат российские поставщики оборудования и услуг. Это заметный тренд. Во многих проектах доля отечественных производителей растёт, под новые заводы и новые технологии создаются производства оборудования. Так называемый синергетический эффект. 

Средне–Невский судостроительный завод. Седьмой по счету тральщик по проекту 12700 "Александрит". В строю три корабля, пять на различных этапах строительства.

Корабль имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии. Для успешного внедрения этой технологии была произведена закупка современного оборудования и программных продуктов, а также создано опытное производство. ОАО «СНСЗ» — единственный в России завод, владеющий такой технологией и единственный в мире, кто может создавать монолитные корпуса длиной до 80 метров. Достоинством такого «немагнитного» корпуса является более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами, что обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин. Срок службы такого корпуса больше, чем у корпуса из маломагнитной стали, а масса корпуса значительно меньше.